共享经济迎来分水岭：唯有盈利才能活下去

共享经济迎来分水岭：唯有盈利才能活下去

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共享经济迎来分水岭：唯有盈利才能活下去，（原标题：共享经济迎来分水岭：唯有盈利才能活下去）文|燃财经闫丽娇2019年，可以说是共享经济的退潮之年。有人成功上岸，-://cn.yixiin/news/ 比如在纽交所-、市值500多亿美金的网约车鼻祖Uber；有人挣扎在上岸路上，比如等待-O的共享办公鼻祖WeWork和共享民宿鼻祖Airbnb；有人黯然离场，比如拖欠用户巨额押金、市场不断萎缩的共享单车早期玩家ofo；有人低调赚钱，比如靠着涨价实现盈利的共享充电宝“三电一兽”；当然，还有无数共享模式因为没有找到盈利途径消失在了共享经济的-上……资本在减少，有数据显示，2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元，较2017年同比下降55.91%，主要原因是共享出行领域（包括网约车、共享单车和共享汽车等）融资出现大幅下降。2019年已经过去3个季度，形势变得更加严峻，实力较弱的企业逐渐退出市场，-者的竞争也从单打独斗变为抱团取暖。盈利，成为共享经济玩家们的当务之急。Uber在今年Q2亏损52亿美金，Lyft同期亏损6.4亿美金，滴滴则宣称去年全年亏损109亿-，WeWork今年上半年亏损9亿美金……巨头如此惨淡，小公司更是度日艰难。为了生存下来，共享单车、共享充电宝纷纷选择涨价。不过，共享经济也在今年出现了新的曙光。有报告显示，生产能力、共享办公、知识技能三个领域仍有较大增速，随着产业互联网概念的升温，共享经济正在由消费领域向生产制造领域加速渗透。经过5年的发展，共享经济走到了一个新的节点。共享出行：独自盈利艰难，委身巨头成为竞争棋子看似格局已定的共享出行领域，无论是网约车还是共享单车，实际上都在巨头们的推动下掀起了一场新的激战。虽然滴滴在国内网约车市场占据90%以上的市场份额，但其他玩家并没有放弃争夺。百度、美团、高德先后推出聚合模式，将网约车平台的竞争逐渐推向白热化；此外，继嘀嗒、哈啰之后，曹操专车宣布升级为曹操出行，瞄准整个大出行市场，开始与滴滴全面竞争。这多少有点“趁火打劫”的味道。去年8月，滴滴顺风车因为安全事件下线之后，重新上线变得遥遥无期，而顺风车是滴滴最重要的利润来源。滴滴整改和喘息之际，网约车既有的市场格局有望重新洗牌。竞争变得激烈的同时，长期处于亏损状态的共享出行领域，个别企业迎来了盈利的好消息。今年7月，首汽约车CEO魏东发布全员信称，首汽约车已经在上海和深圳率先实现盈利。2个月后，嘀嗒出行CEO宋中杰也公开表示，公司已实现整体盈利。而在过去几年，国内的网约车公司虽然备受资本追捧，但几乎都处于持续烧钱抢夺市场的状态。盈利意味着网约车企业开始凭借自身能力造血，当然，网约车要想彻底撕去亏损的标签，最终还得看国内市场份额最大的滴滴的表现。而对于滴滴而言，除了顺风车业务回归遥遥无期之外，运力问题也十分紧迫。网约车新规实施后，供给端严重不足，导致滴滴的用户口碑不断变差。值得一提的是，网约车玩家们还面临着传统车企们的挑战。戴姆勒、宝马、福特、雷诺、丰田等跨国车企及北汽、上汽、吉利、一汽、长城等国内传统车企最近两年动作频频，纷纷入局共享出行领域。加入这场暗战的还有造车新势力们。此前有消息称，小鹏汽车和新特汽车已获得网约车牌照，将会进军网约车市场。看起来，网约车真正的较量才刚刚开始。发生在共享单车领域的故事也与此类似。最近，共享单车迎来换车潮。原来“小黄”（ofo）、“小橙”（摩拜）一统天下的局面，已经被“大黄”（美团）、“小绿”（青桔）、“小白”（哈啰）悄然改变。换车背后，是滴滴、美团、哈啰的新一轮竞争，也象征着共享单车从跑马圈地阶段进入到精细化运营阶段。而为了解决盈利难题，从今年3月开始，几乎所有的共享单车都迎来了涨价潮。综合来看，不管是网约车还是共享单车，经历过粗放增长的阶段之后，如今都迎来了巨头主导的新时代，盈利成为当务之急。共享充电宝：涨价前闷声发财、涨价后低调上岸王思聪和陈欧关于“共享充电宝是不是伪需求”的争论，今年有了答案。账算清楚了。有媒体测算，一个出厂价30元的充电宝，在每小时收费2元、使用寿命400次的情况下，可产生的利润在770元左右。赚的钱除了共享充电宝企业拿走一部分之外，还会分给合作商户一部分。今年，共享充电宝几大头部企业相继宣布实现盈亏平衡。此前，街电CEO-称，2018年下半年，共享充电宝经过市场验证实现规模营收，“几家头部企业陆续实现了盈利。”截至2019年上半年，街电累计用户量已达1.07亿。聚美财报显示，街电去年营收超8亿，营业利润约3700万元。据ii- Research发布的数据，2019年中国共享充电宝用户规模将达3.05亿人，2020年用户规模将增长至4.08亿。在此背景下，共享充电宝企业开始进入收割阶段，涨价频频，部分品牌甚至一小时收费高达8元。当然，共享充电宝也有自己的问题。传了几次合并后，目前，充电宝行业仍旧是“三电一兽”的局面。移动互联网大数据监测平台Trustdata在7月发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示：在共享充电市场份额中，街电占比28.6%，小电占比27.0%，怪兽充电占比25.1%，来电占比15.6%。也就是说，留给其他品牌的市场份额不足4%。相比此前的混乱，赛道已经变得清晰。但随着商家地位的提升，这个市场的定价权和分成权仍然不太明晰。有业内人士打过比方：共享充电宝每个小时的定价与该场景每瓶矿泉水的价格类似。一瓶矿泉水在景区卖5块，在KTV可能卖8块。共享充电宝品牌商处在相对弱势的谈判地位，没有定价权，流量越大的商家议价权也就更高。据了解，多数商家与共享充电宝品牌的分成比例为五五分成，地段优越商家的分成比例可能更高。业内人士认为，共享充电宝目前的格局不会持续太久，很快会有并购出现、打破现在的平衡，届时，躺着赚钱的局面或许会随着竞争重新激烈烟消云散。但无论如何，共享充电宝的故事，已经算是共享经济领域比较美满的故事了。共享办公：老大上市坎坷、小弟跟跑忐忑共享办公鼻祖WeWork提交招股书后，坏消息不断。最新消息是，WeWork宣布将撤回提交给美国证券交易委员会的S-1文件(即-O招股书)，因为公司将推迟-O计划。在此之前，WeWork首席执行官亚当&mdot;诺依曼宣布辞职。一直以来，WeWork都面临着巨大的财务压力。相比其他共享领域，共享办公有自己的独特性，这是一个需要通过不断圈地或收购办公空间，然后再转租的重运营模式。很多人把共享办公看作“二房东”。在刚刚过去的两年，共享办公迎来融资和整合的加速时期，2019年也被称为共享办公的寒冬之年。在国内，优客工场先后并购方糖小镇、-空间、Wedo和洪泰创新空间，WeWork4亿美元收购了裸心社。非头部企业或被并购，或被洗牌出局，但留下来的头部企业发展也不顺畅。WeWork的问题，国内学徒亦无法避免。今年1月，氪空间陷入裁员风波，为应对“寒冬”，年会-取消；接着有消息称，氪空间关闭了15个空间。WeWork曾表示，如要实现盈利，可能需要在增加租赁和控制成本方面增加支出，这反过来又会影响其发展速度。重资产模式下，盈利成为了绊住共享办公的最大难题。好消息是，资本市场仍然相信共享办公的故事。今年5月，氪空间宣布完成10亿元融资，成为其历史上单笔金额最高的一次融资。氪空间CEO王雪泉表示，氪空间的升级，要将联合办公多以工位租赁为主的“二房东”模式，升级为“全周期企业办公服务提供商”。后者包括两层含义，一是提供给客户“综合办公服务”，二是“新型资产管理服务”。也就是说，把重资产模式转换为轻资产模式。过去，成本高于价格这种违背市场经济规律的恶性商业竞争，其实已经不再适用。虽然摆在共享办公面前的盈利问题突出，但根据-中心的数据，2018年中国联合办公营业额同比增长87.3%，明显高于整体共享经济营业额42%的同比增幅。现在艰难，但未来乐观。共享民宿：模式面临安全合规大考验目前，共享民宿领域，主要代表企业有Airbnb、小猪、木鸟短租、美团旗下的榛果民宿和并购了蚂蚁短租的途家。2016年6月，途家与蚂蚁短租达成战略并购协议，同时蚂蚁短租的原控股股东58集团成为途家的新股东，紧接着10月，途家又接下了携程、去哪儿旗下的民宿业务。一年内两次大的并购一度让途家成为共享民宿领域最受关注的企业。但3年过去了，共享民宿依旧不温不火，行业没有爆发，也没有出现下一个滴滴。今年2月，途家正式告别创始人罗军的时代，新CEO杨昌乐表示，途家在2019年会迎来一个新的周期，亏损额将仅为2018年的三分之一，但仍然会继续亏损。其他头部企业也在寻求转型。共享民宿主要有三种模式，C2C、B2C和C2B2C。Airbnb、小猪、蚂蚁短租以及榛果民宿以C2C为主，C2C模式的收入主要依靠佣金、广告和增值服务，但空间有限。所以，今年5月，小猪宣布要从纯平台向“平台＋”综合体转型，也就是说，从C2C到B2C，从纯线上走向线下，从轻资产模式向重资产模式过渡。共享民宿和共享办公的模式类似，竞争焦点除了资本就是房源，而想要掌控房源就意味着需要巨大的资本投入。除了与其他共享模式一样存在烧钱的症结外，国内的共享民宿企业还面临两方面挑战。首先是激烈的市场竞争。除了国内企业，国外民宿巨头对中国的民宿市场也早做了布局。2015年，共享民宿鼻祖、美国共享民宿预定平台Airbnb开始进入中国。今年9月19日，Airbnb对外公布“预计在2020年公开上市”，在2017年拿到最新一轮融资后，其估值达到了370亿美元，成为最受关注的高估值科技公司之一。而在激烈的竞争态势下，一线城市的优质房源已接近饱和。2019年上半年，二三线城市的出行目的地占比高达76%，各大平台已经开始在下沉市场寻求增量，这将更加考验资本和线下运营能力。另一方面，与其他共享模式相比，摆在共享住宿面前的问题更多涉及C端，且依赖监管。近日，-常务会议提出，支持平台经济健康发展，指导督促有关地方评估旅游民宿等领域政策落实情况，优化准入条件、审批流程和服务。这也是继去年在《完善促进消费体制机制实施方案(2018－2020年)》中明确提出鼓励发展租赁式公寓、民宿客栈等旅游短租服务后，再次释放的支持民宿业发展的信号。监管背后，反映的其实是民宿监管、卫生及社区矛盾等发展瓶颈的存在。《共享住宿服务规范》起草人、北京第二外国语学院旅游科学学院院长谷慧敏表示，未来平台需要建立一套适用非标住宿的标准化体系，提升用户体验，提高安全系数，解决民宿服务水平参差不齐的问题。杨昌乐曾经提到，一直以来民宿的安全和合法性不足是整个行业的弊端，也被频繁诟病。未来，如果这些问题得不到解决，共享民宿的春天仍然遥远。结语：共享经济回归理性2015-2019，共享经济行业可谓坐了一趟过山车：从萌芽到火热，从火热到疯狂，又从疯狂到退场。共享出行、共享充电宝、共享办公和共享民宿，都有着相对不错的结局，但很多其他共享项目甚至都没能飞上风口。如今，共享经济经历退潮，一半是海水、一半是火焰。那些经过考验留下来的产品，正在发挥余热服务用户；那些被市场淘汰掉的产品，堆成垃圾、增加了社会处理成本。共享经济回归理性，既要找准需求，又要追求效率，也就是，既有用户、又能赚钱，只有这样才能生存下来。。天门商务信息发布。
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